Danh sách bài viết
Bài viết về hệ thống thủy lực của máy xúc đã giúp nhiều người hiểu được nguyên lý hoạt động của loại máy xây dựng này.
Hệ thống thủy lực trên máy xúc bao gồm các bộ phận sau: thùng dầu thủy lực, bơm thủy lực, cụm van phân phối chính và van điều khiển, mô tơ cán, mô tơ chuyển động, xylanh thủy lực, mạch dầu, lọc dầu thủy lực, két làm mát dầu thủy lực.
- hướng dẫn công việc
- Bơm thủy lực và điều khiển tốc độ động cơ
- Mô tả hệ thống điều khiển thủy lực máy xúc
- Hệ thống ngăn kéo điều khiển thủy lực
- kiểm soát nguồn bơm
- Kiểm soát bơm kết hợp
- điều khiển hoạt động
- mạch thủy lực chính
- Điều khiển mạch thủy lực
hướng dẫn công việc
Khi động cơ (1) đang hoạt động. Công suất được truyền tới bơm thủy lực thông qua bánh đà. Bơm thủy lực (2) hoạt động, hút dầu từ bồn chứa và đẩy đến cụm van phân phối chính (8). Trên ca-bin, người điều khiển tác động vào cần điều khiển của thiết bị làm việc, quay toa xe, di chuyển. Khi có tác động của người vận hành, dòng dầu điều khiển sẽ mở đến cụm van phân phối chính. Mạch dầu điều khiển này sẽ có chức năng đóng / mở các cụm van phân phối tương ứng của thiết bị làm việc, quay và di chuyển. Đường dầu chính đến xi lanh (7) cần, tay đòn hoặc gầu.
Do đó, thiết bị làm việc có thể hoạt động theo ý muốn của người vận hành. Đường dầu dẫn đến động cơ xoay (5) hoặc động cơ du lịch (3), làm quay các động cơ này. Động cơ sẽ kéo toa xe quay hoặc kéo dây xích qua bộ truyền động cuối, và bánh xe hình sao sẽ di chuyển ô tô. Mạch dầu trước khi về két được làm mát trong bộ làm mát và bẩn trong bộ lọc dầu thủy lực. Áp suất của hệ thống thủy lực được giới hạn bởi van giảm áp, thường được lắp trong cụm van phân phối chính. Khi áp suất của hệ thống đạt đến giới hạn của van, van sẽ mở, cho phép dầu chảy trở lại bồn chứa.
Bơm thủy lực và điều khiển tốc độ động cơ
Hệ thống thủy lực trên máy xúc thông thường có hai bơm thủy lực chính kiểu piston (6), (8) và một bơm dầu điều khiển kiểu bánh răng (7). Trên các máy công suất lớn hơn có mạch làm mát thủy lực riêng biệt, thường có thêm bơm dầu thủy lực với mạch quạt làm mát piston. Công suất bơm, áp suất hệ thống và tốc độ động cơ có liên quan chặt chẽ trong quá trình vận hành và được điều khiển bởi hộp điều khiển bơm và động cơ (1). Trong quá trình làm việc, hộp đen điều khiển định kỳ các tín hiệu đầu vào từ: van tiết lưu (11), màn hình (12), hai cảm biến áp suất đầu ra của bơm (9), cảm biến van tiết lưu (2), và cảm biến tốc độ động cơ (5) . Như vậy hộp đen (1) sẽ gửi tín hiệu điều khiển đến bộ điều tốc (3) để điều khiển tốc độ của động cơ. Gửi tín hiệu điều khiển đến van điện từ tỷ lệ (10). Dòng dầu điều khiển từ bơm dầu điều khiển (7) điều khiển việc mở tấm lật của 02 bơm thủy lực chính thông qua một van điện từ tỷ lệ. Điều này cho phép kiểm soát đầu ra của máy bơm theo khối lượng công việc và công suất của động cơ.
Để hệ thống thủy lực hoạt động tốt, tất cả các bộ phận của hệ thống thủy lực phải ở trong tình trạng kỹ thuật tốt. Các tín hiệu đầu vào và đầu ra của hộp điều khiển (1) phải nằm trong thông số kỹ thuật của nhà sản xuất.
Mô tả hệ thống điều khiển thủy lực máy xúc
Hệ thống ngăn kéo điều khiển thủy lực
kiểm soát nguồn bơm
Kiểm soát bơm kết hợp
điều khiển hoạt động
mạch thủy lực chính
Hai máy bơm chính pít-tông hướng trục có thể điều chỉnh bằng bảng điều khiển dẫn động toàn bộ hệ thống truyền lực. Dầu từ bơm được đưa qua cụm van điều khiển để vận hành xi lanh và động cơ thủy lực. Áp suất tối đa trong hệ thống được giới hạn ở 250bar bởi van an toàn.
Điều khiển mạch thủy lực
Bơm số 3 là bơm bánh răng cấp dầu, có tác dụng điều khiển toàn bộ hệ thống, bao gồm: bơm chính, phanh, van thứ cấp. Áp suất điều khiển được duy trì ở 15bar thông qua van xả và áp suất phanh riêng là 30bar.
Dầu hồi được lọc qua bộ lọc trung tâm:
Xin lưu ý: Van xả két làm mát dầu: Khi nhiệt độ dầu thấp, độ nhớt của dầu tăng, dẫn đến lượng dầu trong két làm mát tăng, dẫn đến tăng áp suất dầu hồi. Khi áp suất đạt 1,5 kg / cm2, một van xả ở dưới cùng của bộ làm mát cho phép dầu quay trở lại đường hút của máy bơm một lần nữa.
Dầu rò rỉ của bơm thủy lực và động cơ được tự do trở lại thùng dầu, tránh sự tích tụ áp suất trong thân bơm và động cơ.
Dầu rò rỉ của bơm thủy lực và động cơ được tự do trở lại thùng dầu, tránh sự tích tụ áp suất trong thân bơm và động cơ.
Hai tốc độ được điều khiển như sau:
– Đòn bẩy chậm: tay điều khiển ở vị trí trung lập và chỉ sử dụng một van.
– Upper Rod: Đường cấp dầu áp suất cao: Dầu cần đi qua van bên phải và van hồi chậm từ bơm (động cơ) đến khoang bên dưới xi lanh. Dầu không bị tắc. Đường hồi dầu: Dầu chảy từ khoang đầu xi lanh qua van bên phải (van điều khiển) đến bộ lọc (bộ lọc dòng đầy).
– Kim dưới: Mạch dầu cao áp: Dầu từ bơm đến buồng trên của xilanh cần đi qua van bên phải. Đường hồi dầu: Dầu từ khoang bên dưới xylanh cần trở về bộ lọc qua van hồi dầu chậm, dầu bị tắc.
A. Kiểm soát xô:
Xử lý vào trong:
Dầu cao áp: Từ bơm qua van bên trái đến khoang bên dưới xi lanh Cánh tay. Dầu hồi: Đi vào bộ lọc từ khoang trên của xi lanh gầu qua van hồi chậm và van trái bị chặn.
Phần mở rộng tay gầu: Dầu cao áp: từ bơm qua van trái đến khoang trên của xi lanh gầu, dầu hồi về chậm. Sau đó, dầu sẽ không bị tắc nghẽn.
Dầu hồi: Từ khoang bên dưới xi lanh đến bộ lọc qua van bên trái.
B. Hoạt động xô
C. Cơ động lăn
Nó có thể được xoay 360 độ sang trái và phải bằng phím điều khiển. Dầu cao áp: quay từ bơm đến động cơ qua van trái và van hãm. Dầu hồi: từ động cơ quay toa vận chuyển qua van hãm và van trái đến bầu lọc.
D. Hoạt động chuyển động
Động cơ di chuyển sang trái và phải để điều khiển lái xe. Dầu cao áp: từ máy bơm đến phía bên phải của động cơ qua van bên phải, trục giữa và van phanh phải, và từ máy bơm đến động cơ bên trái qua van trái, trục giữa và van phanh trái. Dầu hồi: Dầu từ động cơ phải quay trở lại bộ lọc bên phải thông qua xi lanh quay ở giữa, van bên phải. Sự hồi dầu của động cơ bên trái trở lại xi lanh quay trung tâm, và van bên trái trở về bộ lọc bên trái. LƯU Ý: Phanh thường đóng và chỉ được nhả ra khi tay điều khiển di chuyển qua lại.
Trên đây là những thông tin hữu ích về máy xúc nói chung. Một trong những đơn vị cung cấp máy xúc uy tín chia sẻ đến bạn đó là CVMA Việt Nam, công ty chuyên cung cấp máy xúc Trung Quốc, máy Nhật bãi theo yêu cầu của khách hàng. Hãy liên hệ với họ qua số điện thoại 0948.25.15.15 hoặc truy cập website Cvma.com.vn.